ELEKTITA POR:

En Usono, du federalaj agentejoj de la National Transportation Safety Board (NTSB) kaj Federacia Aviada Administracio (FAA) reguligas ĉiujn privata kaj publika aviado. Ili ankaŭ enketi ĉiuj aviadaj akcidentoj. La FAA, diris, ke la normoj por piloto kvalifikoj kaj konduto, flugo operacioj, aircraft manufacturers, kaj observigas la regulojn kaj regularoj por la civila kaj kriminala pasivoj. La NTSB estas en akuzo de prienketanta ĉiu civila aviadilo akcidento; determinante la kialojn de akcidentoj kaj rekomendis rimedojn por malhelpi tiaj akcidentoj en la estonteco.
Dum, la faktoj kaj cirkonstancoj kiuj kaŭzas la aviada akcidento kondukante al vundo aŭ morto povas varii; ĝenerale, la laŭleĝaj teorioj de neglektado, produkto responso, aŭ iu kombinaĵo de la du povis difini la rajtojn kaj respondecojn de la partioj okupita.

Pro tio, la aviada industrio estas reguligita per la NTSB kaj FAA, federalaj reguloj kaj regularoj povas ankaŭ efiki propra vunda aserto; la normoj de prizorgo ŝuldis al la viktimo kaj la potencialo kompenso aljuĝita al la viktimo de aviada akcidento.
Aviado Proceso estas tre kompleksa, kiu povus okupi multaj leĝoj en la Ŝtato kaj Federaciaj Niveloj, tiel kiel la Internacia Juro. Tie povus esti kelkaj eblaj akuzitoj kaj nombro de malsamaj tribunaloj por elekti. 

Por teni iun laŭleĝe respondeca por aviada akcidento, la vundita persono (la "akuzanto") devas pruvi, ke la persono priresponda (la "akuzito") malsukcesis renkonti industrio normo rilataj al la operacio de la aviadilo, inĝenieristiko, aŭ certaj aliaj reguligaj mandatoj.

NEGLEKTADO

Malzorgemo estas laŭleĝa doktrino, sub kiuj certaj partioj povus esti tenita inklinan por ilia malsukceso fari maljusta ago aŭ sindeteni de faranta ion ke la leĝo postulas de ili sub iuj cirkonstancoj. 

PRODUKTO RESPONSO

Produkta Pasivo estas # la? le? a doktrino, kiu tenas fabrikantoj, kaj aliaj implikis en la linio de komerco produkti kaj/aŭ distribui misa produkto aŭ parto kiu kaŭzis la fundamenta akcidento kaj vundoj. 

STRIKTA RESPONSO

Plej tribunaloj trudi Strikta Responso sur posedantoj kaj operatoroj de aircrafts por damaĝoj ili kaŭzas al homoj kaj/ # a? # nemovebla? o sur la tero. Tiaj vundoj povas okazi pro fali objektoj de aviadilo aŭ kraŝo de aviadilo.

Kompenso: Ĉi tiu laŭleĝa esprimo simple signifas, ke la partio kiuj provokis perdo kaj elspezoj, por esti kompensita. Tiel, se en akcidento la posedanto kaj/aŭ operatoro de aviadilo estas tenita inklinan strikte por difektoj sur la teron, ili povas esti rajtigita por serĉi kompenso de la fabrikisto de la aviadilo kaj/aŭ provizantoj de partoj kaj/aŭ aliaj partioj en dissendo kanaloj.

Aircraft owners kaj operaciantoj estas tenita al altaj normoj kiam ĝi venas al la laŭleĝaj "devo de prizorgo" ŝuldis al aliaj. Se neglektemo aŭ malzorgemo povas esti pruvita, tiam la posedanto estos tenita inklinan por la difektoj suferis de ajna vunditaj partioj; ĉu la partioj ene de la aviadilo aŭ sur la tero. Eĉ se la posedanto ne estis funkcianta la aviadilo kiam la akcidento okazis, la posedanto povas ankoraŭ esti tenita inklinan sub laŭleĝa teorio nomita "Respondeat Supera" aŭ substitua respondeco. Tiu teorio estas simila al la maniero en kiu dungantoj povas esti laŭleĝe respondecaj por la agoj de la dungito en la amplekso de dungado.

Komerca flugkompanioj falo sub la laŭleĝa klasifiko de "common carrier", kiu estas tenita al tre alta normo de prizorgo, ĉar ili estas en la komerco de portanta paganta # pasa? ero#? irka?. 

Viktimo de aviada akcidento povas retrovi por nombro de difektoj, inkluzive de:

• Pasinta, donaco kaj estontaj medicinaj elspezoj;
• Perditaj salajroj kaj, perdis gajnanta kapablo
• Pasinteco, donaco kaj estonteco de la doloro kaj sufero;
• Emocia sufero;
• Perdo de konsorcio/asocio (kutime haveblaj al edziĝintaj paroj nur); kaj
• Eblaj subpremaj damaĝoj, kiu povus esti konsiderinda.

Ŝarĝo de Pruvo estas tio, kion plendantoj' advokatoj devas pruvi gajni ilia kazo. En aviation akcidentoj, la ŝarĝo de pruvo povas esti reguligita per multaj leĝoj: hejma kaj/aŭ internacia. Ekzemple, sur internacia flugo sub la Montreal-Konvencio (traktaton kiu reguligas Internacian Aviation Akcidentoj), la viktimo ne devas pruvi neglektado kontraŭ la aviadkompanio. Tiel, se manĝaĵo ĉaro vundas pasaĝero li aŭ ŝi ne devas pruvi malzorgemo. Tamen, la amplekso de vundoj kaj difektoj devas ĉiam esti pruvita. Dum, en hejma akcidento, la akuzanto estas postulataj per leĝo por pruvi ke la portanto estis neglektema. Ĉi tiu ŝajne simpla regulo signifas ke la Asekuro Firmaoj kovras la flugkompanioj estas pli klinita al solvi kazoj sen provoj se ĝi okupas internacia akcidento.

Aviado Leĝoj estas ege tro kompleksa. Se vi estas vundita en ajna tipo de aviada akcidento aŭ iu vi scias, estis mortigita, akirante la justeco de tiuj respondecaj estas eĉ pli komplika. Ĉi tie ĉe ChosenLawyers.com ni diligente serĉi kaj zorgeme elekti kelkaj de la plej Kapabla, Kredinda kaj Kompatema Aviada Akcidento Advokatoj en la lando. Por LIBERA kaj Konfidenca Kazo Takso, bonvolu klaki # a? voko Elektita Advokatoj. Ni estas kun vi de la Komenco-al-Sukceso!